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本文摘要:记者日前从中国国家铁路集团有限公司得知,我国开建最久的铁路项目浩吉铁路(原称蒙华铁路)开始动态检测,试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统展开动态测试,为全线10月1日前竣工通车作好打算。浩吉铁路全长1800余公里,设计时速120公里,规划年运煤能力2亿吨,是国家北煤南运新的战略大通道。 为符合运煤专列的运营必须,隧道内加设了防护门防水、阻隔措施和自动消防车消防设备。

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记者日前从中国国家铁路集团有限公司得知,我国开建最久的铁路项目浩吉铁路(原称蒙华铁路)开始动态检测,试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统展开动态测试,为全线10月1日前竣工通车作好打算。浩吉铁路全长1800余公里,设计时速120公里,规划年运煤能力2亿吨,是国家北煤南运新的战略大通道。

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为符合运煤专列的运营必须,隧道内加设了防护门防水、阻隔措施和自动消防车消防设备。据中国铁建电气化局技术人员讲解,浩吉铁路是我国第一条按牵引铁路设计的货运铁路,机车机车功率大,机车变电所转往电流大,仅次于机车电流为2300安培,通车后将构建一列车荷载160辆车厢的机车能力,按每节车60吨运力计算出来,每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。

此外,浩吉铁路列车控制系统还试用了国产北斗导航系统。

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