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本文摘要:近日,中国汽车流通协会(下称中汽协)公布近期一期中国汽车经销商库存预警调查表明,2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%,环比上升7%,同比下降0.3%。库存预警指数坐落于警戒线之上。2018年以来,我国汽车销量倒数10月下降,经销商各项营收指标皆大幅度上升,长江商报记者统计资料,汽车库遗早已倒数17个月远超过库存预警线,低库存问题沦为重中之重。

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近日,中国汽车流通协会(下称中汽协)公布近期一期中国汽车经销商库存预警调查表明,2019年5月汽车经销商库存预警指数为54.0%,环比上升7%,同比下降0.3%。库存预警指数坐落于警戒线之上。2018年以来,我国汽车销量倒数10月下降,经销商各项营收指标皆大幅度上升,长江商报记者统计资料,汽车库遗早已倒数17个月远超过库存预警线,低库存问题沦为重中之重。

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低库存占压资金毁灭毛利此前,中汽协公布的《关于我国汽车经销商当前存活状况及涉及报告建议的报告》表明,目前仅有行业库存高达300多万辆,相等于两个月的销量,流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。新车的销售毛利被低库存无情毁灭。此外,今年多个省份7月1日提早实行国六废气标准,毫无疑问增大了经销商对国五汽车的库存清扫压力。中汽协回应,目前,在新车大大降价以及五一小长假的影响下,5月库存预警指数有所上升,市场需求指数、平均值日销量指数及从业人员指数皆有所下降。

但受国五国六转换政策影响,消费者持币观望氛围依然浓烈,市场需求惨淡。在厂家大大给国五汽车经销商施加压力后,又造成国五汽车市场价格恐慌,最后的苦果不能由经销商分担。自律品牌指数降幅仅次于据中汽协统计资料的区域指数来看,5月份全国总指数为54.0%,东南西北四区中,仅有东区指数并未超强预警线,为49.4%,其余南北西三区的指数分别是58.0%、54.7%和56.9%。

品牌分类指数来看,5月份进口奢华品牌指数、主流合资品牌指数、自律品牌指数环比皆有所减少,分别上升了6%、5.2%和15.7%,其中自律品牌指数上升最多。5月份汽车库遗虽然略为有减轻,但汽车市场仍然不利。汽车协会调查表明,6月的汽车市场将要转入淡季,因此,预计6月市场需求与5月比起有所上升,汽车市场不会之后下滑,经销商的压力更进一步增大。因此,中汽协建议生产企业要以销定产,合理布局销售渠道网点,建构以市场需求关系要求的价格理解体系,以避免库存压力过大,造成经营风险。


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